11月8日，由山東高速集團(tuán)投資建設(shè)的濟(jì)南繞城高速公路二環(huán)線(xiàn)北環(huán)段（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“濟(jì)南大北環(huán)”）項(xiàng)目建成通車(chē)，濟(jì)南、德州兩地通行時(shí)間將縮短一半以上，為省會(huì)城市“一小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”再添新動(dòng)脈。

山東省交通運(yùn)輸廳黨組成員、副廳長(zhǎng)張玉宏，德州市委書(shū)記田衛(wèi)東，市委副書(shū)記、市長(zhǎng)朱開(kāi)國(guó)，山東高速集團(tuán)黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)王其峰，德州市委常委、副市長(zhǎng)樊廷雷，濟(jì)南市城鄉(xiāng)交通運(yùn)輸局黨委書(shū)記、局長(zhǎng)曹殿軍，高速集團(tuán)黨委常委、副總經(jīng)理李懷峰，總工程師周新波及有關(guān)部門(mén)、單位負(fù)責(zé)同志、各參建單位代表參加通車(chē)活動(dòng)。

濟(jì)南大北環(huán)項(xiàng)目全長(zhǎng)67.62公里，起自濟(jì)南市章丘區(qū)黃河鎮(zhèn)以北，向西途經(jīng)章丘區(qū)、濟(jì)陽(yáng)區(qū)和德州市臨邑縣、禹城市，止于禹城市梁家鎮(zhèn)北側(cè)與京臺(tái)高速交叉處。該項(xiàng)目是山東省“十二縱八橫十一射”高速公路網(wǎng)的重要組成部分，建成后與濟(jì)高高速、東呂高速、京滬高速、京臺(tái)高速、濟(jì)南繞城高速二環(huán)線(xiàn)西環(huán)段等5條高速公路實(shí)現(xiàn)互通，對(duì)完善山東省高速路網(wǎng)布局、助力濟(jì)南新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換起步區(qū)建設(shè)、改善沿線(xiàn)交通出行條件和投資環(huán)境、推動(dòng)省會(huì)經(jīng)濟(jì)圈互聯(lián)互通等具有重要意義。

開(kāi)辟全新跨黃通道 助力黃河流域高質(zhì)量發(fā)展

濟(jì)南大北環(huán)項(xiàng)目設(shè)置黃河特大橋一處，大橋全長(zhǎng)5837米，大橋塔高166.2米，高聳的塔柱與柔性的主纜配合，將重達(dá)2.4萬(wàn)噸的鋼箱梁于黃河之上拉起，形成一塔挑兩跨的獨(dú)特景觀，是目前世界上跨度最大的獨(dú)塔等跨自錨式懸索橋。

為確保高質(zhì)高效完成大橋施工，建設(shè)過(guò)程中，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)聯(lián)合西南交通大學(xué)、山東省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院等單位，開(kāi)展了自錨式懸索橋施工關(guān)鍵技術(shù)研究。施工方案經(jīng)多次優(yōu)化，最終選用由短吊桿一次性張拉向長(zhǎng)吊桿多輪次張拉的方式，通過(guò)減少?gòu)埨螖?shù)，施工效率提升65%。同時(shí)，為提高橋梁耐久性，項(xiàng)目在主橋采用了鋼-UHPC輕型組合橋面結(jié)構(gòu)，提高了橋面系剛度10%，降低了鋼橋面的應(yīng)力幅，顯著提高了鋼橋面的疲勞壽命。

打造智能收費(fèi)站 優(yōu)化公眾出行體驗(yàn)

山東高速集團(tuán)踐行“創(chuàng)享美好之路”企業(yè)使命，以“功能集約、數(shù)智集成、建運(yùn)一體、綠色低碳”理念為引領(lǐng)，在濟(jì)南大北環(huán)項(xiàng)目打造了山東省首個(gè)無(wú)亭化無(wú)島化智能收費(fèi)站——垛石收費(fèi)站。

該收費(fèi)站于省內(nèi)首次取消雙向島兩側(cè)收費(fèi)島及收費(fèi)亭，通行車(chē)道寬度由3.5米加寬至4米，車(chē)輛通行效率提升15%。同時(shí)采用集成傳統(tǒng)欄桿、霧燈、信息提示、車(chē)道誘導(dǎo)等多項(xiàng)功能為一體的新型欄桿機(jī)，應(yīng)用自適應(yīng)自動(dòng)發(fā)卡機(jī)及翻斗交費(fèi)機(jī)，可實(shí)現(xiàn)車(chē)型自動(dòng)識(shí)別、發(fā)卡投卡位置智能調(diào)整等功能，進(jìn)一步優(yōu)化公眾出行體驗(yàn)。

此外，垛石收費(fèi)站還在省內(nèi)首次提出“‘一路多方’服務(wù)+前端化管理”建設(shè)思路，在收費(fèi)站主體之外，建設(shè)綜合服務(wù)大廳和數(shù)智云艙，實(shí)現(xiàn)了管理前置。交警、路政、路管、ETC服務(wù)等多個(gè)管理部門(mén)集中在綜合服務(wù)大廳，打破業(yè)務(wù)壁壘，增強(qiáng)團(tuán)隊(duì)協(xié)作，在交通事故、違法處理、路產(chǎn)路賠、清障救援、ETC辦理等方面，為司乘人員提供一站式服務(wù)。收費(fèi)站運(yùn)營(yíng)人員通過(guò)數(shù)智云艙全景監(jiān)控路網(wǎng)運(yùn)行情況和收費(fèi)站通行情況，可第一時(shí)間介入突發(fā)情況，進(jìn)一步提高運(yùn)營(yíng)效率和服務(wù)質(zhì)量。

搭建云平臺(tái) 數(shù)智賦能品質(zhì)工程

為進(jìn)一步提升項(xiàng)目管理精細(xì)化、智能化水平，山東高速集團(tuán)自主研發(fā)、搭建山東高速數(shù)字化建設(shè)管理云平臺(tái)，以工序管理為核心、計(jì)量支付為抓手、“三控兩管一監(jiān)督”為關(guān)鍵要素，統(tǒng)一了數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)、業(yè)務(wù)流程，貫通“公司—項(xiàng)目”兩級(jí)數(shù)字化管理，推動(dòng)濟(jì)南大北環(huán)項(xiàng)目管理從人治走向智治。

該平臺(tái)構(gòu)建了一套集現(xiàn)場(chǎng)感知、分析處理、動(dòng)態(tài)預(yù)警、處置閉環(huán)于一體的數(shù)智化安全管理系統(tǒng)，創(chuàng)新性采用全時(shí)全域監(jiān)控設(shè)備主動(dòng)追蹤、AI等技術(shù)，可自動(dòng)追蹤放大隱患特征物，支持7大作業(yè)場(chǎng)景、72類(lèi)隱患自動(dòng)識(shí)別，切實(shí)提升本質(zhì)安全管理智能化水平。此外，平臺(tái)還內(nèi)置8000余項(xiàng)校驗(yàn)邏輯，有效提升計(jì)量效率，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)計(jì)量零誤差；利用數(shù)據(jù)交換共享技術(shù)，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)一次填報(bào)多處引用，報(bào)驗(yàn)效率提升85%，進(jìn)一步提高工程管理信息化水平。

今年以來(lái)，山東高速集團(tuán)扛牢國(guó)有企業(yè)使命擔(dān)當(dāng)，錨定“六通車(chē)、兩開(kāi)工、585.8億元”的年度目標(biāo)，加壓奮進(jìn)，高速公路建設(shè)累計(jì)完成投資562.2億元，完成年度計(jì)劃的96%。其中，濟(jì)南繞城高速機(jī)場(chǎng)段、臨臨項(xiàng)目、濟(jì)南大北環(huán)項(xiàng)目已建成通車(chē)，泰新改擴(kuò)建項(xiàng)目順利開(kāi)工，其余項(xiàng)目正按計(jì)劃有序推進(jìn)。下一步，山東高速集團(tuán)將堅(jiān)定不移貫徹省委省政府部署要求，錨定“雙一流”建設(shè)目標(biāo)和“一體兩翼三驅(qū)動(dòng)”發(fā)展思路，聚焦主責(zé)主業(yè)，加快推進(jìn)重點(diǎn)項(xiàng)目建設(shè)，確保圓滿(mǎn)完成全年建設(shè)任務(wù)，為譜寫(xiě)中國(guó)式現(xiàn)代化山東篇章當(dāng)好“開(kāi)路先鋒”。